城市快速路是城市長距離交通運(yùn)輸?shù)膭?dòng)脈，其路面是道路的主要組成部分。它是直接影響行車速度、運(yùn)輸成本、行車安全和舒適性的重要因素。道路路面是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須滿足各類型車輛行駛的需要，也就是必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、平整度、抗滑性、耐久性。城市快速路排水有其顯著特點(diǎn)，中央分隔帶積水滲入路基后，路基中濕度增大，強(qiáng)度降低，可引起沉降變形，路基產(chǎn)生損害；
冬天路基中的水分凍結(jié)而使路基路面產(chǎn)生膨脹。這些都是導(dǎo)致水泥混凝土面板裂縫和斷板的重要因素。
所以，道路的中央綠化帶下滲雨水如何排除成為快速路的突出問題。
1排水設(shè)計(jì)概況
昌灣大道位于南昌市昌北新城西北部，西起南昌市灣里區(qū)，穿南昌市新建縣長境片區(qū)．東至南昌市紅谷灘新區(qū)南昌大橋引線，全長約10 km。道路沿線原地形起伏較大。道路設(shè)計(jì)等級(jí)為城市快速路。道路紅線規(guī)劃寬60 m，分兩期建設(shè)，一期僅設(shè)計(jì)實(shí)施道路橫斷面36 m，兩側(cè)各預(yù)留12 m。依據(jù)規(guī)劃昌灣大道排水體制為雨、污分流制。因本次僅實(shí)施道路橫斷面36 m，且兩側(cè)地塊尚未開發(fā)，污水量少。故本次排水設(shè)計(jì)僅設(shè)計(jì)雨水管，其余污水管待后期道路拓寬時(shí)再另行設(shè)計(jì)。
設(shè)置雨水干管2條，分別布置在兩側(cè)人行道下，距道路中心線15．5 m。收集道路及兩側(cè)地塊部分雨水后，就近排入附近水塘、石賀港水系，最終排入贛江。為排除綠化分隔帶的雨水，在路中心線中央分隔帶下設(shè)置了塑料盲溝，盲溝縱坡同道路縱坡。盲溝排水經(jīng)橫向的DellouPVc管接人雨水口，再行排出，橫向出水管間距一般為60m。詳見圖1。
2盲溝簡介
盲溝形式多樣，從傳統(tǒng)的天然砂石盲淘到后來的硬質(zhì)塑料管開孔管、軟式排水盲管及最近的塑料盲溝。由于塑料盲溝較有效地克服以前類型盲溝的弱點(diǎn)，保證盲溝的功能得到有效發(fā)揮，故使用廣泛。塑料盲溝是由塑料芯體和土工布濾膜組成。塑料芯件經(jīng)過改性成三維立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。因?yàn)樗芰厦暇哂歇?dú)特的立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，表面開孔率較高，可達(dá)85％以上，所以具有較高的表面吸水性，集水性好；由于空隙率大，水流通過的阻力小，故具有很高的排水能力。同時(shí)，其抗壓強(qiáng)度高，耐壓性好；柔性好，適應(yīng)土體變形；耐久性好；重量輕、施工方便。
因此，設(shè)計(jì)采用了塑料盲溝。
3.盲溝設(shè)計(jì)概要
3．1 水量計(jì)算
式中：O為盲管出水量，mw；K為滲透系數(shù)，rn，d；L為盲管長度，m；H為滲水厚度，m；k為盲管內(nèi)水位距離距含水層底板的高度，m；t為盲管水深，m；r0為盲管半徑。m。
根據(jù)計(jì)算本工程盲管最大設(shè)計(jì)流量6 us，選定盲管管徑為西100mm。
3．2 濾膜選用和包裹
設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)土質(zhì)及滲水量選用濾膜：對于本工程一般性土質(zhì)來說，選用100—150咖·無紡?fù)凉げ驾^為合適，并在濾膜外再充填碎石(禁止回填黏性土)。
濾膜的包裹：一般情況濾膜每卷長為100之00 m，與盲溝體分開運(yùn)輸，在現(xiàn)場拆開包裹。當(dāng)盲溝為小斷面尺寸、埋設(shè)較深、開挖的溝槽較狹窄、濾膜在溝內(nèi)無法展開時(shí)，就需要預(yù)先縫制濾套包裹好盲溝，在現(xiàn)場直接埋沒。盲溝大樣見圖2。
4塑料盲溝應(yīng)用的注意事項(xiàng)
為防止盲溝內(nèi)流水將周圍的泥沙帶出，在濾膜外再充填碎石會(huì)取得非常好的效果。或在塑料盲溝集排水系統(tǒng)最終o．5一1．0 m的位置，與塑料管連接，接頭處用砂漿涂抹。應(yīng)對塑料盲溝內(nèi)集中的水量進(jìn)行估計(jì)，防止水充滿盲溝，以利將積水迅速排出。這樣才可充分發(fā)揮盲溝的排水性能。
5結(jié)語
在城市快速路中應(yīng)用塑料盲溝排水后，路基、路面工作狀況良好，未發(fā)生由于路基受地下水侵蝕出現(xiàn)強(qiáng)度下降、脫空等問題。由此可見，盲溝是一種提高路基整體強(qiáng)度、路面行駛安全性的經(jīng)濟(jì)、合理的有效措施。
