軟式透水管是一種具有倒濾透(排)水作用的新型復(fù)合型土工合成材料管材，它克服r傳統(tǒng)排水管材使朋年限不長(zhǎng)，排、滲效果不良等缺點(diǎn)。利用“毛細(xì)”現(xiàn)象和“虹吸”原理，集吸水、透水、排水為一體，具有滿足J：程設(shè)計(jì)要求的耐壓、透水、反濾、環(huán)保、施工簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)而被較廣泛應(yīng)用。目前．軟式透水管在鐵路路基I：程中的應(yīng)用主要有：①路堤地基的排水處理；②路銹側(cè)溝及邊坡含水層地段的排水處理；③橋臺(tái)或支擋構(gòu)筑物的臺(tái)背或墻背鋪沒縱橫向軟式透水管進(jìn)行集水和排水。軟式透水管主要規(guī)格有50，80，100，150，200，300(200 mm以上一般需要定)。管徑的選用應(yīng)結(jié)合流水坡度滿足流豉的要求，并符合鐵路排水的一般規(guī)定，避免沉積淤塞。
1構(gòu)造及排水機(jī)理
1．1構(gòu)造
軟式透水管是高慢度圈狀支撐體外包土工織物及強(qiáng)力合成纖維外覆層制成的管狀排水材料，具有質(zhì)髓輕、耐化學(xué)腐蝕、適應(yīng)溫差大及有足夠的耐胝扁能力，有良好的透水、滲濾、縱向排水功能，可用于截排路基的地表水和地下水，其構(gòu)造如圖1。
1．2排水機(jī)理
軟式透水管是利用毛細(xì)現(xiàn)象和虹吸原理，使排水管有吸水和透水作用，具有單向排水的特點(diǎn)，使吸水、透水和排水過程連續(xù)完成。
2．鐵路站場(chǎng)排水
2．1一般要求
根據(jù)《鐵路車站及楸紐設(shè)計(jì)規(guī)范》’1。規(guī)定，站場(chǎng)排水設(shè)備有如下要求。
(1)應(yīng)與地而排水沒備相協(xié)調(diào)。
(2)在多雨地Ⅸ的站場(chǎng)內(nèi)，根據(jù)需要町適當(dāng)增設(shè)股道問縱向排水溝和橫向排水設(shè)備。
(3)為避免淤塞，站內(nèi)穿越股道的橫向排水設(shè)備的坡度不應(yīng)小于5％o，在特別喇難條件下，可根據(jù)具體情況設(shè)置。
(4)縱、橫向排水溝的底寬一般不應(yīng)小于0．4 m，深度不宜大于1．2 m；如超過時(shí)，其底部應(yīng)適當(dāng)加寬。
(5)當(dāng)排水設(shè)備位于涮乍、列檢、裝卸作業(yè)區(qū)和工作人員通行的地段時(shí)，排水溝或排水槽應(yīng)加設(shè)蓋板。
(6)縱、橫向排水槽、管的交匯點(diǎn)，排水管的轉(zhuǎn)彎處和標(biāo)高變化處．應(yīng)設(shè)檢奩井或集水井。
2．2站場(chǎng)排水要點(diǎn)
(I)車站路堆一般較寬，有一定的{1：水面積，為使站內(nèi)地fll『水能及tt,t-t：l}除，應(yīng)沒有足夠的排水系統(tǒng)，并做女r橫向排水坡。
(2)車站路堆的橫坡【fii I二，f}律設(shè)有多條線路，經(jīng)多年運(yùn)營(yíng)，坡而破壞．雨水難f流走，造成積水。
(3)大站場(chǎng)的縱坡較緩．一般都不超過1．5‰，出水lj沒胃較為Ⅲ難，容易f}{現(xiàn)反坡排水地段，溝深較大。
(4)運(yùn)傳繁忙乍站站線大維修用期長(zhǎng)，道J術(shù)滲流"洎色較篪．人為造成污染嚴(yán)重。
2．3排水現(xiàn)狀與病害
目前廣鐵集團(tuán)所管的大站場(chǎng)及位于緩坡卜的中小
站場(chǎng)，均存在不同程度的排水不良，特別是客貨運(yùn)繁
忙的車站狀況更為嚴(yán)重。集團(tuán)每年用于整治站場(chǎng)排水
不良的費(fèi)用占年度路基大修費(fèi)用12．5％左右。主要
|’ⅡJ題：①既有排水設(shè)備不足。②既有排水設(shè)備受損
或淤積嚴(yán)蕈未能及時(shí)修整及清淤，影響排水。③局
部排水不良。
3工程應(yīng)用
3．1站臺(tái)排水
為排除站臺(tái)面及雨棚水并兼排道床水，一般在站臺(tái)邊設(shè)有排水溝。運(yùn)營(yíng)后由于道床、路基面狀態(tài)的變化，以及人為兇素的影響，致使排水溝堵塞。采用軟式透水管埋入既有排水溝內(nèi)，能保證排水暢通，其設(shè)置大樣見圖2。
如焦柳線靖州車站5道右側(cè)，既有水溝已破損堵塞，大修中采用既有排水溝內(nèi)埋沒軟式透水管進(jìn)行整治，經(jīng)過多年雨季檢驗(yàn)，狀況良好。
3．2兩線間(或咽喉區(qū))排水由于站場(chǎng)道床受污染、路基基床面形態(tài)改變等原因，致使道床滲流惟變差，造成站場(chǎng)局部排水不良，需局部增設(shè)排水設(shè)備，由于受排水坡的制約，出水口設(shè)置較困難。同時(shí)，股道l’日J(rèn)縱向排水溝一般設(shè)于進(jìn)出站信號(hào)機(jī)之間，道岔后至信號(hào)機(jī)之間一段均無排水設(shè)備，使該部位因排水不良造成基床翻漿冒泥、影響線路穩(wěn)定，情況較嚴(yán)蓖。之后，采j}j鋪設(shè)軟式透水管接入既有水溝得以解決，至今效果良好。鋪設(shè)大樣如圖3。
3．3道岔基床翻漿
道分地段信號(hào)設(shè)備多，一般排水條件較差，容易引起基床翻漿，大站尤為突出。利J}j軟式透水管透水性強(qiáng)的特性，通過埋設(shè)不同管徑的軟式透水管，形成一個(gè)排水通道，將道分基床內(nèi)水及時(shí)排走從而達(dá)到根治道岔基床翻漿的目的。
如滬昆線湘鄉(xiāng)車站。16道岔，分別埋設(shè)4,50，4,80，西100 mm軟式透水管，形成一個(gè)排水網(wǎng)，并與兩側(cè)既有側(cè)溝連接，從而使摹床翻漿得以整治。與氯丁膠板封閉相比，整治一組9型道岔翻漿，可節(jié)約投資1．85萬元。
3．4反坡地段排水
長(zhǎng)大反坡地段設(shè)置排水設(shè)備，而出水口設(shè)置又有困難時(shí)，水溝較深，施工量大，甚至要采取加固措施，增加r施’I=難度。全段或分段采用軟式透水管，可減小水溝深度和工程造價(jià)，且便于施工。
3．S橫向排水
在多雨地區(qū)的站場(chǎng)內(nèi)，根據(jù)需要可增設(shè)橫向排水。采用軟式透水管作橫向排水時(shí)，一般埋設(shè)在兩枕木I卸相應(yīng)位置上，流水坡度不宜小于5‰‘L“，最好大于8‰，并應(yīng)考慮列車筒載壓力。
3．6注意事項(xiàng)項(xiàng)
(1)透水管接口應(yīng)牢同，并避免土、碎石等落入管內(nèi)。
(2)一般采用柔性接口，可采用配套直通或三通(T形)塑料接頭。
(3)軟式透水管外層應(yīng)盡量減少紫外線的照射．避免在陽光下直接曝曬。
(4)在鋪設(shè)時(shí)。最好先將兩端固定，再填覆蓋層，以避免軟管由于受水平推力過大而倒管。
(5)在粘性土地段鋪設(shè)軟式透水管時(shí)，應(yīng)在其周圍填埋不小于20 cm厚的排水層，以保證使用效果。
(6)做好對(duì)入水口的處理，避免雜物進(jìn)入管內(nèi)堵塞排水。
3結(jié)語
碎石化工藝將破碎后的水泥混凝土板塊經(jīng)碾壓后直接作為基層或底基層，提供了一個(gè)相對(duì)比較柔性的基層結(jié)構(gòu)，避免舊的混凝土板塊邊角沉降和板塊裂縫對(duì)面層的應(yīng)力影響，最大限度地減少涉及到覆層材料的反射裂縫和其它破壞，為新修路面提供了一個(gè)高質(zhì)量的承重層。
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