高填方施工是工程建設(shè)中比較普遍的施工工序，為保證填方邊坡穩(wěn)定性，一般采用坡率法施工。但有時因工程征拆困難或與其他工程施工沖突等原因，出現(xiàn)無法更改道路施工位置且需收縮道路施工紅線的情況。按照傳統(tǒng)施工工藝，一般采用設(shè)置擋土墻的方式解決，但此方法造價普遍偏高。經(jīng)我公司探討比選，提出可采用填方時埋設(shè)加筋王工布并反包回填土來培加土體穩(wěn)定性，從而增加邊坡坡率。次方法不僅能有效增加邊坡整體穩(wěn)定性，而且可保留邊坡植草工序，保證綠色美觀,是—種經(jīng)濟(jì)可靠的施工方式。
1施工特點(diǎn)
1)提高被加固土體的強(qiáng)度與整體穩(wěn)定性,能有效阻止土體的橫向位移及豎向沉陷,增大邊坡坡率。2)減少填方體積，節(jié)省回填土方。3)保留了邊坡植草工序，保證邊坡綠色美觀。4)工序簡單、常規(guī)，施工質(zhì)量易控制。5)比傳統(tǒng)工藝環(huán)保節(jié)材。
施工方法
2.1施工準(zhǔn)備
1)路基施工前,施工人員對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文情況進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查。2)試驗(yàn)室人員和監(jiān)理通過挖方區(qū)、借土場的路堤填料進(jìn)行了取樣，送到質(zhì)檢站檢測所做重型擊實(shí)試驗(yàn)，確定其性質(zhì)和范圍，以此確定其土料能否作為填方區(qū)填料。并給出土樣的最佳含水率和最大干密度，來作為檢測壓實(shí)度是否合格的依據(jù)。3)人工、機(jī)械、材料等準(zhǔn)備齊全。4)按設(shè)計圖紙要求進(jìn)行交底。
2.2路基平整
填土前做好伐樹、除根和表層土壤處理工作，如有軟弱地基應(yīng)加固處理;整平后路基應(yīng)壓路機(jī)謀壓密實(shí)，無笑出硬物。
2.3定位放線
根據(jù)施工設(shè)計圖將填筑路基中樁、路堤坡腳線及控制標(biāo)高事先測量定位。在路基兩側(cè)用木樁設(shè)置底基層的寬度控制樁，用石灰將樁與樁間連線。
2.4鋪設(shè)加筋王工布
土工布橫向鋪設(shè)，即強(qiáng)度高的方向與道路縱向垂直。鋪設(shè)時人工拉緊土工布兩端，對土工布施加預(yù)應(yīng)力，然后用U型釘固定。邊坡處應(yīng)多預(yù)留2.6米土工布，在碼砌土袋并回填一層土后回折包住土袋后拉緊固定。土王工布搭接長度30-35cm為宜。鋪設(shè)多層土工布時,其上、下層接縫應(yīng)交替錯開,錯開間距不小于0.5m。每層土工布間需埋設(shè)排水管。2.5填土碾壓
王工布鋪設(shè)完成后應(yīng)及時填土碾壓，回填土內(nèi)嚴(yán)禁有碎石、磚塊等堅(jiān)硬物。土工布上第一層填土宜采用輕型推土機(jī)按土工布搭接方向的反向推填,施工車輛應(yīng)延道路縱向行駛，嚴(yán)禁在土工布上調(diào)頭。第一層填土平整后立即謀壓密實(shí)，將邊坡處預(yù)留的土工布回折后拉緊固定，并開始填筑第二層。對平整好的路基，采用重型振動壓路機(jī)碾壓，遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。直線段由路邊向路中進(jìn)行，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)驤壓。展壓速度控制在3~5km/h，碾壓次數(shù)5~6遍。第一遍和最后—遍為靜壓,其余為振動輾壓。碾壓除結(jié)構(gòu)物邊上可采用橫向碾壓外，均應(yīng)縱向碾壓。輪跡重疊30~-40cm。壓實(shí)順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓。碾壓時，橫向接頭對于三輪壓路機(jī)每排需重疊1/12后輪寬，對于振動壓路機(jī)一般重疊40-50cm，縱向宜重疊1-1 .5m。壓路機(jī)的行駛速度:前兩遍采用1.5-~1.8km/h，以后用2.0-~-2.5kmh。展壓中如發(fā)現(xiàn)“彈簧”松散,起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻拌或采取其它措施，最終要達(dá)到質(zhì)量要求。在半挖半填地段，填筑層由最低一層臺階填起，并分層壓實(shí)，然后逐臺向上填筑。在所有臺階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，就按1:1坡度分層填筑，每層碾壓都到邊緣，逐層收坡，等后填段填筑到位時再把交界面挖成1m的臺階，分層碾壓密實(shí)。若兩個地段同時填，則分層相互銜接，其搭接長度不得小于2m。逐層填筑時，應(yīng)提前安排好填料的運(yùn)輸路線，并派專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央御料，并用推土機(jī)攤平。個別不平處需配合人工找平。
2.6邊坡防護(hù)
宜采用植物防護(hù)為主、工程防護(hù)為輔的防護(hù)措施對加筋土工布路堤坡面進(jìn)行防護(hù)。
3質(zhì)量控制
3.1施工準(zhǔn)備
1)對項(xiàng)目部管理人員及施工隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)交底，全而了解設(shè)計圖紙意圖、技術(shù)規(guī)范要求及整個施工流程、控制要點(diǎn)、報驗(yàn)程序等。2)對勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)行考察，確保勞務(wù)隊(duì)伍具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)施工資質(zhì)。核對進(jìn)場勞務(wù)人員信息表，確保現(xiàn)場投入的人員滿足施工需求。3)施工前對圖紙進(jìn)行復(fù)核，認(rèn)真閱讀設(shè)計變更和有關(guān)通知內(nèi)容。4)施工所用加箭土工布的質(zhì)量要求以及各種材料性能的測定，均應(yīng)以現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。
3.2施工控制
1土工布鋪設(shè)前，應(yīng)清理現(xiàn)場，清除軟弱地基，平整場地并對路基表面進(jìn)行初步碾壓。2鋪設(shè)土工布的土層表面應(yīng)平整，嚴(yán)禁有尖銳交出物,土工布強(qiáng)度高的方向應(yīng)垂直于道路縱向軸線。3橫向相鄰兩幅加筋土工布應(yīng)相互搭接，搭接寬度不宜小于15em;不同層面的搭接位置應(yīng)相互錯開。4)土工布豎向?qū)娱g距不宜小于一層填土最小壓實(shí)厚度，不宜大于80cm。5)填料應(yīng)分層攤鋪、分層碾壓，填土方向應(yīng)與土工布搭接方向相反;采用大型壓路機(jī)壓實(shí)時，壓實(shí)面與土工布之間應(yīng)保證有不少于15em厚的填料。應(yīng)避免運(yùn)料車及其他施工機(jī)械直接在張緊定位的加箭土工布上行進(jìn)。臨近路堤邊坡皮面，應(yīng)采用輕型壓路機(jī)械分層壓實(shí)。6)應(yīng)根據(jù)設(shè)計長度確定加筋土工布的裁剪長度，避免在主受力方向連接;必須連接時，連接處強(qiáng)度不得低于材料極限抗拉強(qiáng)度的80%。7)加筋土工布的鋪設(shè)應(yīng)平整、無褶皺。可采用人工拉緊、U型釘固定等措施將土工布固定于填土表面。8應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)段施工,試驗(yàn)段認(rèn)可后,方可開展大規(guī)模施工。
4結(jié)語
通過工程實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)埋置加筋土工布填方區(qū)沉降量相對其他區(qū)域明顯偏小，說明此方法對保證路基穩(wěn)定性效果較好，且施工工藝簡單，是高填方路基加固、邊坡坡率調(diào)大較為理想的方法。
專業(yè)土工合成材料生產(chǎn)廠家
